浅谈地铁空调设计

地铁总体设计包括以下内容：地铁车辆基本参数的确定、车辆平面布置方案、转向架的选型设计、车钩缓冲器的选型设计、车体钢结构的设计、制动系统的设计以及车辆相关零部件的设计。本次设计客室全部采用纵向座椅形式，取代了以往横排座椅的形式，这样有利于增加客室定员，带司机室的车辆基本定员是310人。在车体结构方面提出了轻量化设计方案，即采用了大型中空截面挤压铝合金材料，结构上采用了无中梁总体承载结构。转向架选用了时速达到100km/h的无摇枕地铁转向架。车钩选用目前世界上较为普遍的密集式车钩。根据地铁运行站距短、加速大及停车比较频繁的特点，制动系统设计未踏面制动加上再生制动以满足较大制动力和节能的需求。

地铁空调系统部分主要包括空调基本参数的选择、空调制冷量的计算、空调零部件的设计及通风系统的设计。由于旅客对舒适性提出了越来越高的要求，鉴于目前铁路空调系统存在的一系列问题，本次设计紧密联系到成都本地气候的特点来确定计算参数，合理确定其制冷量及相关零部件的结构。通风系统设计中采用目前铁路上用的较多的静压式风道，达到了客室均匀送风的要求。 ehvacr.com

随着运行时间的不同，地铁车辆的载客人数也发生了较大的变化，为了达到客室舒适性的要求及合理的温度、湿度等，空调系统必有一套比较成熟的控制模式，本次专题研究中提出了几种常见的空调控制方案，如变频控制技术、实时控制技术等，达到了空调控制的理想效果。