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数码涡旋

标签: 数码涡旋 轴向柔性 轨道交通暖通设计

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  数码涡旋基于轴向柔性原理。轴向柔性使静涡盘沿轴向可以有少量的移动,确保用最佳力使静涡盘和动涡盘始终共同加载。一活塞安装于顶部静涡盘处, 确保活塞上移时静涡盘也上移。活塞顶部有一调节室,通过排气孔和排气压力相连通。一外接电磁阀连接调节室和吸气压力。电磁阀处于常闭位置时,活塞上下侧的压力为排气压力,弹簧力确保两个涡旋盘共同加载。电磁阀通电时,调节室内的排气被释放至低压吸气管,导致活塞上移, 顶部静涡盘也随之上移。该动作分隔开两涡旋盘, 导致无制冷剂质流量通过涡旋盘。外接电磁阀断电再则再次使压缩机满载,恢复压缩操作。应指出的是顶部静涡盘的可移动幅度很小,仅0.1mm,因而从高端释放至底端的高压气体的量也较小。数码涡旋
数码涡旋加载与卸载数码涡旋加载与卸载
操作分两个阶段,“负载状态”,此时电磁阀常闭;“ 卸载状态”,此时电磁阀打开。负载状态中,压缩机象常规涡旋压缩机一样工作, 传递全部容量和制冷剂质流量;卸载状态中,无容量和制冷剂流量通过压缩机。数码涡旋的两个状态如图所示。

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  在此阶段, 我们介绍一下“周期时间”的概念。一个周期时间包括“负载状态”时间和“卸载状态”时间。这两个时间阶段的组合决定压缩机的容量调节。例如20秒周期时间内,若负载状态时间为10秒,卸载状态时间为10秒,压缩机调节量为(10*100%+10*0%)/20=50%。通过改变负载状态时间和卸载状态时间, 可以使压缩机产生任何容量(一般为10%-100%)。
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