摘要:风管式系统的室外即可有多台压缩机和一台风冷冷凝器组成，室内机是由蒸发器和循环风机组成，其台数与压缩机台数相同，形式有多种如天花式，暗藏天花式等[阅读全文]

摘要:一是延长设备使用寿命，减轻日常维修负担；二是节约能源，减少开支；三是确保供冷采暖效果，创造舒适的环境，是一项投资少效益大的新举措。由于作者主要设计南方空调系统，故本文主要讲述空调冷水系统及冷却水系统的水[阅读全文]

摘要:供热空调水系统中常用的阀门按阀体结构形式和功能可分为阐阀、蝶阀、截止阀、球阀、旋塞阀、止回阀、减压阀、安全阀、疏水阀、平衡阀等类。按照驱动方式分为手动、电动、液动、气动等四种方式[阅读全文]

摘要:蓄冷槽单独供冷：低谷电时段开启制冷机，将电力以冷量的形式储存在蓄冷槽内，白天高峰电时段开启放冷泵将储存在蓄冷槽内的冷量释放到空调系统中去[阅读全文]

摘要:影响中央空调使用效果的因素很多，除漏堵等因素外，还有诸如主机选型过小造成制冷、制热量达不到要求，冷却塔与主机不配套，降温效果不行等，但就安装单位而言，最主要还是应该注意两点，以期达到理想的效果[阅读全文]

摘要:因此本文推荐采用二级或三级分布式动力设备布置模式和脉动控制模式相结合的方法，并就这一方式进行分析，认为这应是一种既在理论上成立，又在设备的实现上可行的一种设计方法，主要包含有二种思想，第一，控制模式，第[阅读全文]

摘要:关于空调水泵的设计选配，固然也有一些节电措施，但从现状看其工程施行和重要水平还远远不够，电能的糜费还非常严重，因而水泵的节电还存在着很大的潜力[阅读全文]

摘要:水系统节能应从如下方面着手：设计人员应重视水系统设计，认真进行水系统相关系数，切实落实节能设计标准的要求值[阅读全文]

摘要:空调工程的电能耗量（采用电制冷方案）约占该建筑总耗电量的40％-50％，而空调水泵的耗电量又占空调耗电量的18％左右。对于空调水泵的设计选配，虽然也有一些节电措施，但从现状看其工程实施和重要程度还远远不[阅读全文]

摘要:而空调制冷系统的能耗据考核已占空调工程能耗的一半以上在电信枢纽楼工程中由于工艺设备发热量大，空调负荷比较大，且要求空调系统连续运行，空调制冷系统的能耗占据整个空调工程能耗的65%以上。因此，空调对制冷系[阅读全文]

摘要:空调水系统的定压方式有两种，一是高位开式膨胀水箱方式；二是气压罐方式(俗称落地式膨胀水箱)。在工程中，应优先采用高位开式膨胀水箱，因为它运行时无需消耗电能，工作稳定可靠。只有当建筑物无法设置高位开式膨胀[阅读全文]

摘要:设计中如何在确保超市营业厅的空气舒适度的前提下，节省空调系统的初投资及运行费用是全体设计人员的责任。尽管超市同属于百货商场建筑类型，但其购物形式和客流量以及室内空气舒适度要求又与传统的百货商场不同，所以[阅读全文]

摘要:列车运行过程中产生大量的热被带入车站；列车及各种设备的运行产生的噪声不易消除，对乘客造成很大影响；地铁列车运行时产生活塞效应，若不能合理利用，易干扰车站的气流组织，影响车站的负荷；地层具有蓄热作用，随着[阅读全文]

摘要:地铁空调系统部分主要包括空调基本参数的选择、空调制冷量的计算、空调零部件的设计及通风系统的设计。由于旅客对舒适性提出了越来越高的要求，鉴于目前铁路空调系统存在的一系列问题[阅读全文]

摘要:地铁通风及环境控制《地下铁道设计规范》GB50157-92 6.1.3地下铁道车站的站厅和站台厅、区间隧道、折返线和尽端线隧道应设置隧道通风或空气调节系统。车站内的设备、管理用房应设置局部通风或局部空气[阅读全文]

摘要:总结：地铁通风空调系统的选择要考虑多方面因素，比如全年气候变化，每天旅客流量，经济因素及防灾防火的安全措施[阅读全文]

摘要:它以热电联产规划为中心，兼顾供热（热力）规划、热网规划和电源规划；以热电联产项目规划设计技术为中心，兼顾经济评价和运行管理；从发展方向出发，介绍了区域集中供冷和分布式能源系统；从使用出发，介绍了集中供热[阅读全文]

摘要:是变制冷剂流量（Varied Refrigerant Volume）空调系统的一种形式，是一种制冷剂式空调系统，它以制冷剂为输送介质，属空气—空气热泵系统[阅读全文]

摘要:隧道在不同的时间，也要求有不同的通风方式。 （1）车站公共区的空调通风系统 简称为车站大系统。由于车站狭长，为避免送、回风管距离过远，系统的空调风柜应布置在车站两端，分别负担车站公共区总负荷的一半，对公[阅读全文]

摘要:申报全国绿色建筑创新奖的项目应在建筑全寿命周期内，在节能、节地、节水、节材、减少环境污染等方面符合绿色建筑相关标准的要求，并取得绿色建筑评价标识[阅读全文]